Δείτε τον πιο πλήρη οδηγό για τους πιλότους της F1 μόνο από todekari Ότι θέλετε να ξέρετε για τους πιλότους που θα «τρέξουν» στο εφετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα : ...
ΤΖΕΝΣΟΝ ΜΠΑΤΟΝ
Ομάδα : ΜακΛάρεν
Εθνικότητα : Βρετανός
Ημερομηνία γέννησης : 19/01/1980
Τόπος γέννησης : Φρόουμ, Σόμερσετ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 172
Παγκόσμια πρωταθλήματα : 1 (2009)
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (7 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (7 φορές)
Φορές στο βάθρο : 24
Βαθμοί : 327
Καριέρα : Γουίλιαμς (2000), Μπένετον (2001), Ρενό
(2002), BAR (2003-2005), Χόντα (2006-
2008), Brawn GP (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.jensonbutton.com
1989: Karting: Πρώτος στο βρετανικό Super Prix, σε ηλικία 9 ετών.
1997: Karting: Κατακτά το Ayrton Senna Memorial Cup στη Σουζούκα. Επίσης, γίνεται ο νεώτερος σε ηλικία νικητής του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Super A.
1998: Πρώτος στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Ford και δεύτερος στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Ford.
1999: Τρίτος στο βρετανικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3.
2000: Ντεμπούτο στη Φόρμουλα Ενα με την ομάδα της Γουίλιαμς. Συγκεντρώνει 12 βαθμούς και κατακτά την όγδοη θέση στους οδηγούς.
2001: Δύσκολη πρώτη χρονιά με την Μπένετον, στην οποία «μαζεύει» μόλις δύο βαθμούς.
2002: Η Μπένετον μετονομάζεται σε Ρενό και ο Μπάτον κατακτά την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.
2003: «Μετακομίζει» στη BAR και ξεπερνάει σταθερά με τις εμφανίσεις του τον πιο έμπειρο «ομόσταυλό» του, Ζακ Βιλνέβ. Για λίγο παίρνει την πρωτοπορία στο αμερικανικό και το ιαπωνικό γκραν πρι. Κατακτάει δύο τέταρτες θέσεις και την ένατη στην κατάταξη των οδηγών.
2004: Ισως ο καλύτερος οδηγός της χρονιάς, ο οποίος «νικήθηκε» μόνο από τους πιλότους της Φεράρι στην κατάταξη. Παίρνει την «παρθενική» -για τον ίδιο και τη BAR- pole position στην Ιμολα. Κατακτά βαθμούς σε όλα τα γκραν πρι στα οποία τερματίζει και ανεβαίνει 10 φορές στο βάθρο των νικητών. Η προσπάθειά του να «μετακομίσει» στη Γουίλιαμς για το 2005 αποτυγχάνει, μετά τη διαμάχη με τη BAR για το συμβόλαιό του.
2005: Κακή χρονιά με ένα σχετικά μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο, ωστόσο οδηγεί την αντεπίθεση της BAR στο δεύτερο μισό της σεζόν, όπου συγκεντρώνει τους 36 από τους 37 βαθμούς της ομάδας και κατακτά την ένατη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών. Εξαγοράζει το συμβόλαιο που είχε υπογράψει με τη Γουίλιαμς για το 2006 και συνάπτει νέα πολυετή συμφωνία με τη Χόντα.
2006: Σημειώνει την «παρθενική» νίκη της καριέρας του, στο γκραν πρι της Ουγγαρίας, ενώ ανεβαίνει στο βάθρο σε Βραζιλία και Μαλαισία. Αποδεικνύεται ανώτερος του «ομοσταύλου» του, Ρούμπενς Μπαρικέλο, και κατακτά την έκτη θέση στη βαθμολογία των οδηγών.
2007: Δεν μπορεί να ξεπεράσει τις ελλείψεις του μονοθεσίου της Χόντα και καταβάλλει έντονη προσπάθεια για να μείνει στη μέση της βαθμολογίας των οδηγών. Παρότι συγκεντρώνει έξι βαθμούς, κυριαρχεί έναντι του «ομόσταυλού» του, Ρούμπενς Μπαρικέλο, και η πέμπτη θέση στην Κίνα δείχνει το αληθινό ταλέντο του.
2008: Καθώς η πορεία της Χόντα συνεχίζει την κάμψη της, συγκεντρώνει μόλις τρεις βαθμούς στη σεζόν, με την έκτη θέση στην Ισπανία.
2009: Η απόφασή του να μείνει στην Brawn GP (πρώην Χόντα) επιβραβεύεται. Παίρνει τη νίκη στους έξι από τους πρώτους επτά αγώνες της χρονιάς και αποκτά ένα σημαντικό προβάδισμα στη βαθμολογία των οδηγών. Στα μέσα της χρονιάς η ομάδα χάνει το πλεονέκτημα στην απόδοση του μονοθεσίου, ωστόσο ο ίδιος συνεχίζει να βαθμολογείται και κατακτά τον τίτλο, έναν αγώνα πριν από το τέλος της σεζόν. «Μετακομίζει» στη ΜακΛάρεν για το 2010.
ΛΙΟΥΙΣ ΧΑΜΙΛΤΟΝ
Ομάδα : ΜακΛάρεν
Εθνικότητα : Βρετανός
Ημερομηνία γέννησης : 07/01/1985
Τόπος γέννησης : Στιβενέιτζ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 52
Παγκόσμια πρωταθλήματα : 1 (2008)
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: 1η (11 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : 1η (17 φορές)
Φορές στο βάθρο : 27
Βαθμοί : 256
Καριέρα : ΜακΛάρεν (2007-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.lewishamilton.com
2002: Μεταπηδά από τους αγώνες καρτ στα μονοθέσια, κατακτώντας την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα Formula Renault.
2003: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula Renault, δύο αγώνες πριν από την ολοκλήρωσή του, με απολογισμό 10 νίκες, εννέα ταχύτερους γύρους και 11 pole positions.
2004: Μετέχει στο πρωτάθλημα Formula Three Euroseries. Κατακτά την πέμπτη θέση στη διοργάνωση, έχοντας μία νίκη και άλλες δύο ανόδους στο βάθρο.
2005: Κυριαρχεί στο πρωτάθλημα Formula Three Euroseries, όπου κατακτά τον τίτλο με 15 νίκες, 10 ταχύτερους γύρους και 13 pole positions.
2006: Ο επί μακρόν προστατευόμενος της ΜακΛάρεν κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα GP2, στην πρώτη προσπάθειά του. Ετσι, «αποκτά» τη δυνατότητα να δοκιμαστεί για πρώτη φορά στην καριέρα του στη Φόρμουλα Ενα και να πάρει τη μία από τις δύο θέσεις οδηγών στη ΜακΛάρεν για το 2007.
2007: Εξαιρετικός στη χρονιά-ντεμπούτο του, όπου ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών στους πρώτους εννέα αγώνες της σεζόν. Παίρνει τέσσερις νίκες και έξι pole positions, καθώς ξεπερνά σε απόδοση τον «ομόσταυλό» του και παγκόσμιο πρωταθλητή, Φερνάντο Αλόνσο. Είναι το φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου, ωστόσο λάθη στα τελευταία δύο γκραν πρι της σεζόν τον «ρίχνουν» στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, πίσω από τον Κίμι Ραϊκόνεν.
2008: Σε ηλικία 23 ετών, γίνεται ο νεώτερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Φόρμουλα Ένα. Ο απολογισμός των πέντε νικών και άλλων πέντε ανόδων στο βάθρο του χαρίζει τον τίτλο -στη δεύτερη χρονιά του στο πρωτάθλημα- με διαφορά μόλις ενός βαθμού από τον Φελίπε Μάσα. Φτάνει σε συμφωνία με τους ανθρώπους της ΜακΛάρεν, προκειμένου να συνεχίσουν τη συνεργασία τους έως το 2012.
2009: Ακυρώνεται στο γκραν πρι Αυστραλίας, όπου κατέκτησε την τέταρτη θέση, αφού κρίνεται ένοχος για παραπλάνηση των αγωνοδικών. Συγκεντρώνει κατά μέσο όρο ένα βαθμό ανά αγώνα έως το δέκατο γκραν πρι της σεζόν, όπου κατακτά τη νίκη στην Ουγγαρία. Τέσσερις πρώτες θέσεις στην εκκίνηση και άλλες τέσσερις άνοδοι στο βάθρο των νικητών, συμπεριλαμβανομένης της «πρωτιάς» στη Σιγκαπούρη, έχουν ως αποτέλεσμα να τελειώσει πολύ καλά τη χρονιά.
ΜΙΚΑΕΛ ΣΟΥΜΑΧΕΡ
Ομάδα : Mercedes GP
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 3/1/1969
Τόπος γέννησης : Χιρτ-Χερμιλχάιμ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 250
Παγκόσμια πρωταθλήματα : 7
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: 1η (91 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : 1η (68 φορές)
Φορές στο βάθρο : 154
Βαθμοί : 1369
Καριέρα : Τζόρνταν (1991), Μπένετον
(1991-1995), Φεράρι (1996-
2006)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.michael-schumacher.de
1990: Κατακτά τον τίτλο στο γερμανικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3.
1991: Κάνει ντεμπούτο στη Φόρμουλα Ενα με τη Τζόρνταν, αλλά «μετακομίζει» στη Μπένετον μετά από ένα αγώνα. Συγκεντρώνει τέσσερις βαθμούς στο πρωτάθλημα των οδηγών.
1992: Κατακτά τη νίκη στο βελγικό γκραν πρι και την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών με τη Μπένετον.
1994: Κατακτά το πρώτο πρωτάθλημα οδηγών της καριέρας του, την ώρα που «σηκώνει» μεγάλες συζητήσεις η σύγκρουσή του με τον -αντίπαλό του για τον τίτλο- Ντέιμον Χιλ στον τελευταίο αγώνα της σεζόν.
1995: Κατακτά για δεύτερη φορά τον τίτλο των οδηγών με τη Μπένετον.
1996: «Μετακομίζει» στη Φεράρι και αρχίζει η μακρά διαδικασία για τη «μεταμόρφωση» της ομάδας. Κατακτά την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.
1997: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών, αλλά ακυρώνεται, μετά τη σύγκρουσή του με τον -μετέπειτα πρωταθλητή- Ζακ Βιλνέβ στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.
1998: Διεκδικεί τον τίτλο των οδηγών στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, αλλά εγκαταλείπει στο γκραν πρι της Σουζούκα και χάνει το πρωτάθλημα από τον Μίκα Χάκινεν.
1999: Εχει ατύχημα στο βρετανικό γκραν πρι και σπάει το πόδι του. Επιστρέφει στο γκραν πρι της Μαλαισίας και βοηθάει τη Φεράρι να κατακτήσει το πρώτο της πρωτάθλημα στους κατασκευαστές από το 1983.
2000: Εως το 2002 κατακτάει τρία συνεχή πρωταθλήματα στους οδηγούς και «ξαναγράφει» τα βιβλία των ρεκόρ του αθλήματος. Ισοφαρίζει το ρεκόρ των πέντε τίτλων του Χουάν Μανουέλ Φάνγκιο και βοηθάει τη Φεράρι να κατακτήσει και τις τρεις χρονιές το πρωτάθλημα στους κατασκευαστές.
2003: Πιέζεται έντονα από τους Χουάν Πάμπλο Μοντόγια και Κίμι Ραϊκόνεν, μετά την κακή αρχή του στη σεζόν, αλλά κάνει την αντεπίθεσή του και κατακτά το έκτο πρωτάθλημα οδηγών της καριέρας του στο γκραν πρι της Ιαπωνίας, το οποίο είναι το τελευταίο της χρονιάς.
2004: Κατακτά με άνεση το έβδομο πρωτάθλημα οδηγών της καριέρας του, καθώς σημειώνει 13 νίκες στους 18 αγώνες της χρονιάς. Εγκαταλείπει μόλις μία φορά, στο Μονακό, μετά την πολυσυζητημένη σύγκρουσή του με τον Χουάν Πάμπλο Μοντόγια κι ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας βρίσκεται στην πίστα.
2005: Τελικά χάνει το «στέμμα» του, καθώς η F2005 και τα ελαστικά της Bridgestone δεν μπορούν να συναγωνιστούν τις Ρενό και ΜακΛάρεν. Η μοναδική νίκη της χρονιάς έρχεται στο γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών, που «σημαδεύτηκε» από την αποχώρηση των μονοθεσίων που χρησιμοποιούσαν ελαστικά Michelin. Συνεχίζει να κυριαρχεί έναντι του «ομόσταυλού» του, Ρούμπενς Μπαρικέλο, καταλαμβάνει την τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών και βοηθάει τη Φεράρι να καταλάβει την ίδια θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
2006: Διεκδικεί τον τίτλο έως τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, έχοντας ήδη ανακοινώσει την επικείμενη αποχώρησή του από την ενεργό δράση, ωστόσο χάνει την «πρωτιά» στους οδηγούς από τον Φερνάντο Αλόνσο.
2009: Τα προβλήματα στον αυχένα τον υποχρεώνουν να βάλει τέλος στα σχέδια για την αντικατάσταση του τραυματία Φελίπε Μάσα στη Φεράρι. Στη συνέχεια, ωστόσο, ανακοινώνει την επιστροφή του στη Φόρμουλα Ένα με την ομάδα της Μερτσέντες για το 2010.
ΝΙΚΟ ΡΟΣΜΠΕΡΓΚ
Ομάδα : Mercedes GP
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 27/06/1985
Τόπος γέννησης : Βισμπάντεν
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 70
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 2η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 3η (2 φορές)
Φορές στο βάθρο : 2
Βαθμοί : 75,5
Καριέρα : Γουίλιαμς (2006-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.nicorosberg.com
2002: Σημειώνει εννέα νίκες στο πρωτάθλημα Φόρμουλα ADAC και κατακτά τον τίτλο. Τον δοκιμάζει η Γουίλιαμς και γίνεται, σε ηλικία 17 ετών, ο νεώτερος άνθρωπος που οδήγησε μονοθέσιο της Φόρμουλα Ενα.
2003: Μετέχει στο πρωτάθλημα Φόρμουλα 3 Euro Series με την Team Rosberg. Σημειώνει μία νίκη και καταλαμβάνει την όγδοη θέση στην κατάταξη της διοργάνωσης.
2004: Παίρνει άλλες τρεις νίκες στο πρωτάθλημα Φόρμουλα 3 Euro Series.
2005: Κατακτά τον τίτλο στο «παρθενικό» πρωτάθλημα GP2, τη διοργάνωση που αντικατέστησε τη Φόρμουλα 3000. Η Γουίλιαμς τον αποκτά το Μάιο ως οδηγό δοκιμών, ενώ στη συνέχεια κερδίζει το συμβόλαιο οδηγού αγώνων με την ομάδα για το 2006.
2006: Δύσκολη χρονιά-ντεμπούτο με τη Γουίλιαμς. Σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο στο γκραν πρι του Μπαχρέιν, με το οποίο άνοιξε η «αυλαία» της σεζόν, και εκκινεί από την τρίτη θέση στη Μαλαισία, ωστόσο στη συνέχεια ο συνδυασμός ατυχημάτων και χαμηλής αξιοπιστίας αποδυναμώνουν τις προσπάθειές του. Κατακτά τη 14η θέση στη βαθμολογία των οδηγών, μένοντας τρεις θέσεις πίσω από τον πιο έμπειρο «ομόσταυλό» του, Μαρκ Ουέμπερ.
2007: Αποδεικνύεται ωριμότερος και ακόμη πιο γρήγορος στη δεύτερη χρονιά του στη Γουίλιαμς. Το καλύτερο αποτέλεσμά του είναι η τέταρτη θέση στο γκραν πρι της Βραζιλίας (το τελευταίο της χρονιάς), με την οποία κατατάσσεται ένατος στους οδηγούς με 20 βαθμούς.
2008: Αρχίζει ιδανικά τη σεζόν, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών στο γκραν πρι της Αυστραλίας, ενώ μέσα στη χρονιά κατακτά τη δεύτερη θέση στη Σιγκαπούρη, αντιμετωπίζοντας, ωστόσο, προβλήματα με τον αγωνιστικό ρυθμό της FW30. Τρεις όγδοες θέσεις είναι τα υπόλοιπα αποτελέσματά του, σε αγώνες στους οποίους βαθμολογείται, με αποτέλεσμα να μείνει στη 13η θέση της κατάταξης των οδηγών.
2009: Συνεχίζει να παίρνει το καλύτερο από το μονοθέσιό του, καθώς περνάει στο τρίτο μέρος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών σχεδόν σε κάθε αγώνα και πλησιάζει ακόμη περισσότερο στο βάθρο των νικητών, όσο περνάει η χρονιά. Η τέταρτη θέση σε Γερμανία και Ουγγαρία είναι τελικά τα καλύτερα αποτελέσματά του. Ανακοινώνει τον Οκτώβριο την αποχώρησή του από τη Γουίλιαμς και υπογράφει στη νέα ομάδα της Μερτσέντες για το 2010.
ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΦΕΤΕΛ
Ομάδα : Red Bull
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 03/07/1987
Τόπος γέννησης : Χεπενχάιμ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 43
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (5 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (5 φορές)
Φορές στο βάθρο : 9
Βαθμοί : 125
Καριέρα : BMW-Ζάουμπερ (2007), Toro Rosso (2007-2008), Red
Bull (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.sebastianvettel.de
2001: «Τρέχει» σε αγώνες κάρτινγκ και κατακτά τους τίτλους Γερμανίας και Ευρώπης σε επίπεδο Junior.
2003: Σημειώνει πέντε νίκες σε 19 αγώνες και κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Formula BMW ADAC.
2004: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula BMW ADAC. Ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών και στους 20 αγώνες της διοργάνωσης, σημειώνοντας 18 νίκες.
2005: Παίρνει την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro series, όπου ανεβαίνει πέντε φορές στο βάθρο των νικητών και ανακηρύσσεται καλύτερος «ρούκι» οδηγός. Παίρνει την πρώτη «γεύση» από τον κόσμο της Φόρμουλα Ένα, καθώς δοκιμάζεται από την BMW Γουίλιαμς στη Χερέθ.
2006: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro series, έχοντας σημειώσει τρεις νίκες. Ανακοινώνεται από την BMW Ζάουμπερ ότι θα οδηγεί το μονοθέσιό της στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, όπου πραγματοποιεί πολύ καλές εμφανίσεις, και πως θα είναι αναπληρωματικός οδηγός της ομάδας.
2007: Γίνεται ο νεώτερος οδηγός στην Ιστορία της Φόρμουλα Ένα που βαθμολογείται. Παίρνει τη θέση του Ρόμπερτ Κούμπιτσα στην Ινδιανάπολη και τερματίζει όγδοος. Εξασφαλίζει θέση οδηγού στην Toro Rosso από τον Αύγουστο και το ουγγρικό γκραν πρι και φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας μέχρι τότε, με την τέταρτη θέση στην Κίνα.
2008: Η πρώτη πλήρης σεζόν του στη Φόρμουλα Ένα τον βρίσκει να αναδεικνύεται νεώτερος νικητής σε αγώνα, όταν επικρατεί υπό βροχή στη Μόντσα. Καταλαμβάνει την όγδοη θέση στους οδηγούς με συγκομιδή 35 βαθμών και ανταμείβεται με τη «μεταγραφή» από την Toro Rosso στη Red Bull για το 2009.
2009: Παίρνει την «παρθενική» pole position και νίκη της Red Bull στην Κίνα, ενώ βλέπει εκ νέου πρώτος την καρό σημαία στο Σιλβερστόουν και τη Σουζούκα. Η «πρωτιά» του στο «παρθενικό» γκραν πρι του Αμπού Ντάμπι, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, τον βοηθάει να κατακτήσει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.
ΜΑΡΚ ΓΟΥΕΜΠΕΡ
Ομάδα : Red Bull
Εθνικότητα : Αυστραλός
Ημερομηνία γέννησης : 27/08/1976
Τόπος γέννησης : Κουϊνμπέιαν, Νέα Νότια Ουαλία
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 140
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (2 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : 10
Βαθμοί : 169,5
Καριέρα : Μινάρντι (2002), Τζάγκουαρ (2003-2004),
Γουίλιαμς (2005-2006), Red Bull (2007-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.markwebber.com
1996: Δεύτερος στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Ford.
1998: Σημειώνει πέντε νίκες και κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα FIA GT.
1999: «Τρέχει» στο Λε Μαν με τη Mercedes AMG. Η ομάδα αποσύρεται από τον αγώνα, όταν αποκαλύπτονται προβλήματα με την αεροδυναμική του αυτοκινήτου.
2000: Τρίτος στο πρωτάθλημα FIA International Formula 3000 με τη Eurobet Arrows.
2001: Σημειώνει τρεις νίκες και κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα FIA International Formula 3000. Στη συνέχεια γίνεται οδηγός δοκιμών στη Μπένετον.
2002: Κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ενα με τη Μινάρντι. Το ξεκίνημά του είναι ονειρεμένο, καθώς κατακτά την πέμπτη θέση στο πρώτο γκραν πρι της Φόρμουλα Ενα στην καριέρα του. Οι εμφανίσεις του είναι εντυπωσιακές στο υπόλοιπο της σεζόν.
2003: Εδραιώνει τη φήμη του ως ενός από τους ανερχόμενους «αστέρες» στη Φόρμουλα Ενα. Κατακτά την τρίτη θέση της εκκίνησης σε Βραζιλία και Ουγγαρία και «μαζεύει» τους 17 από τους 18 βαθμούς της Τζάγκουαρ. Δέκατος στο πρωτάθλημα οδηγών.
2004: Δύσκολη η τελευταία χρονιά του με την Τζάγκουαρ. Συγκεντρώνει τους 7 από τους 10 βαθμούς της ομάδας. Η καλύτερη στιγμή της σεζόν είναι η δεύτερη θέση στην εκκίνηση για το γκραν πρι της Μαλαισίας. Υπογράφει στη Γουίλιαμς για το 2005.
2005: Η έλλειψη ανταγωνιστικότητας της Γουίλιαμς «πλήττει» την «παρθενική» χρονιά του στη βρετανική ομάδα. «Λάμπει» στα δοκιμαστικά, με παρουσίες στην πρώτη πεντάδα της εκκίνησης σε επτά γκραν πρι, αλλά οι εμφανίσεις του στους αγώνες είναι λιγότερο σταθερές. Η τρίτη θέση στο Μονακό είναι η μοναδική παρουσία του στο βάθρο των νικητών στη διάρκεια της σεζόν.
2006: Υπομένει μία δύσκολη δεύτερη σεζόν με τη Γουίλιαμς. Αφού εγκαταλείπει σε περισσότερους αγώνες σε σχέση με αυτούς στους οποίους τερματίζει, συγκεντρώνει μόλις επτά βαθμούς. Υπογράφει στη Red Bull για το 2007.
2007: Η χαμηλή αξιοπιστία «σημαδεύει» την πρώτη χρονιά του στη Red Bull, καθώς τα συχνά πλασαρίσματά του στην πρώτη δεκάδα των επίσημων δοκιμαστικών σπάνια μεταφράζονται σε βαθμούς. Το καλύτερο αποτέλεσμα της χρονιάς είναι η τρίτη θέση στο Νίρμπουργκρινγκ, ενώ κατακτά τη 12η θέση στους οδηγούς με 10 βαθμούς.
2008: Η έλλειψη ρυθμού στο μονοθέσιο της Red Bull έχει ως αποτέλεσμα η βαθμολόγηση και όχι η άνοδος στο βάθρο να γίνεται ο στόχος του Γουέμπερ, ο οποίος συγκεντρώνει 21 βαθμούς και κατατάσσεται 11ος στους οδηγούς. Εξαιρετικός στα επίσημα δοκιμαστικά, ως συνήθως, χαρίζει στην ομάδα την «παρθενική» παρουσία της στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης (στο βρετανικό γκραν πρι). Διατηρεί τη θέση του για το 2009.
2009: Η προετοιμασία του ενόψει της νέας σεζόν δέχεται πλήγμα από κάταγμα στο πόδι, το οποίο υπέστη το χειμώνα, σε ατύχημα με το ποδήλατο, ωστόσο η φόρμα του βελτιώνεται συνεχώς, με αποκορύφωμα την «παρθενική» pole position και νίκη της καριέρας του στη Γερμανία. Οι εγκαταλείψεις σε Ιταλία και Σιγκαπούρη βάζουν τέλος στις ελπίδες του για τον τίτλο, ωστόσο κατακτά άλλη μία νίκη στη Βραζιλία.
ΦΕΛΙΠΕ ΜΑΣΑ
Ομάδα : Φεράρι
Εθνικότητα : Βραζιλιάνος
Ημερομηνία γέννησης : 25/04/1981
Τόπος γέννησης : Σάο Πάουλο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 116
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (11 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (15 φορές)
Φορές στο βάθρο : 28
Βαθμοί : 320
Καριέρα : Ζάουμπερ (2002, 2004-2005), Φεράρι (2006-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.felipemassa.com
1998: Κατακτά την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα Formula Chevrolet της Βραζιλίας.
1999: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula Chevrolet της Βραζιλίας.
2000: Κατακτά την πρώτη θέση στο ιταλικό και το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Renault Series.
2001: Σημειώνει έξι νίκες σε οκτώ αγώνες, έξι pole positions και πέντε ταχύτερους γύρους και στέφεται πρωταθλητής στο πρωτάθλημα Formula 3000 Euro-Series.
2002: Πρώτη χρονιά του στη Φόρμουλα Ενα με τη Ζάουμπερ. Κατακτά τη 13η θέση στην κατάταξη των οδηγών, με την πέμπτη θέση στην Ισπανία να είναι η καλύτερή του στη σεζόν.
2003: Οδηγός δοκιμών στη Φόρμουλα Ενα με τη Φεράρι.
2004: Επιστρέφει στους αγώνες με τη Ζάουμπερ. Ασταθής χρονιά, στη διάρκεια της οποίας συγκεντρώνει 12 βαθμούς, με την τέταρτη θέση στο Βέλγιο να είναι η καλύτερη της σεζόν.
2005: Αποδεικνύεται ανώτερος του «ομόσταυλού» του στη Ζάουμπερ και πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή, Ζακ Βιλνέβ, ενώ τελειώνει τη σεζόν στην 13η θέση της κατάταξης των οδηγών. Ισοφαρίζει το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του με την τέταρτη θέση στον Καναδά. Υπογράφει στη Φεράρι ως «ομόσταυλος» του Μίκαελ Σουμάχερ για το 2006.
2006: Τρεις pole positions και δύο νίκες στην πρώτη χρονιά του στη Φεράρι ως παρτενέρ του Μίκαελ Σουμάχερ συμβάλλουν στην ενίσχυση της φήμης του ως ένα από τα ανερχόμενα ταλέντα στη Φόρμουλα Ενα. Κατακτά την τρίτη θέση στη βαθμολογία των οδηγών.
2007: Σημειώνει τρεις νίκες και παίρνει έξι φορές την pole position, αλλά θέματα αξιοπιστίας και η ακύρωσή του στον Καναδά τον βγάζουν από το «κυνήγι» της διεκδίκησης του τίτλου. Παρ΄ όλα αυτά, συμβάλει σημαντικά στην κατάκτηση από πλευράς Φεράρι του τίτλου σε οδηγούς και κατασκευαστές, ενώ ανανεώνει το συμβόλαιό του έως το 2010.
2008: Η ταχύτητα και η ωριμότητά του τον καθιστούν τον βασικό διεκδικητή του τίτλου στους οδηγούς, με απολογισμό έξι νίκες και έξι pole positions. Χάνει το πρωτάθλημα για ένα βαθμό, παρότι επικρατεί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βραζιλία.
2009: Η αρχική έλλειψη ρυθμού και αξιοπιστίας της Φεράρι τον κρατούν μακριά από το βάθρο των νικητών έως τον ένατο αγώνα της χρονιάς (Γερμανία). Στην Ουγγαρία υπέστη κάταγμα στο κρανίο στα επίσημα δοκιμαστικά, όταν χτυπήθηκε από θραύσμα από το μονοθέσιο του Ρούμπενς Μπαρικέλο, με αποτέλεσμα να χάσει το υπόλοιπο της σεζόν.
ΦΕΡΝΑΝΤΟ ΑΛΟΝΣΟ
Ομάδα : Φεράρι
Εθνικότητα : Ισπανός
Ημερομηνία γέννησης : 29/07/1981
Τόπος γέννησης : Οβιέδο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 140
Παγκόσμια πρωταθλήματα : 2 (2005, 2006)
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: 1η (21 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : 1η (18 φορές)
Φορές στο βάθρο : 53
Βαθμοί : 577
Καριέρα : Μινάρντι (2001), Ρενό (2003-2006),
ΜακΛάρεν (2007), Ρενό (2008-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.fernandoalonso.com
1998: Δεύτερος στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Kart.
1999: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Euro-Open Movistar Nissan single-seater series, με εννέα pole positions και έξι νίκες.
2000: «Μετακομίζει» στη Φόρμουλα 3000 και κατακτά με την Astromega τη νίκη στην πίστα του Σπα. Τερματίζει τέταρτος στο πρωτάθλημα.
2001: Κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ενα με τη Μινάρντι. Η καλύτερη εμφάνισή του είναι στη Γερμανία, όπου κατακτά τη 10η θέση.
2002: Γίνεται επίσημος οδηγός δοκιμών στη Ρενό. Επίσης, δοκιμάζεται και από την Τζάγκουαρ.
2003: Ως οδηγός της Ρενό, χαρακτηρίζεται γρήγορα από πολλούς ως ο επόμενος Μίκαελ Σουμάχερ. Στο γκραν πρι της Μαλαισίας γίνεται ο νεώτερος οδηγός στην ιστορία που κατακτά την πρώτη θέση στην εκκίνηση ενός γκραν πρι. Παίρνει την pole position και τη νίκη στην Ουγγαρία, καταφέρνοντας, μάλιστα, να «ρίξει γύρο» στον Μίκαελ Σουμάχερ. Κατακτά την έκτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.
2004: Δυνατή, αν και απογοητευτική στο τέλος της, σεζόν. Κυριαρχεί έναντι του «ομοσταύλου» του, Γιάρνο Τρούλι, και κατακτά την τέταρτη θέση στη βαθμολογία των οδηγών. Παίρνει την pole position και τη δεύτερη θέση στο γαλλικό γκραν πρι και ανεβαίνει τέσσερις φορές στο βάθρο των νικητών στη διάρκεια της χρονιάς, συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης θέσης στο Μανί-Κουρ.
2005: Σημειώνει επτά νίκες και γίνεται ο νεώτερος σε ηλικία παγκόσμιος πρωταθλητής, μόλις στα 24 του. Οι ώριμες και μετρημένες εμφανίσεις του στους τελευταίους αγώνες του χαρίζουν τον τίτλο στο γκραν πρι της Βραζιλίας, με αποτέλεσμα να αφήσει πίσω του τον Κίμι Ραϊκόνεν με την πιο γρήγορη ΜακΛάρεν.
2006: Κυριαρχεί στο πρώτο μισό της σεζόν με τη Ρενό, όπου σημειώνει έξι νίκες σε εννέα αγώνες, ενώ στη συνέχεια αντέχει στην αντεπίθεση του Μίκαελ Σουμάχερ και της Φεράρι, με αποτέλεσμα να υπερασπιστεί τον τίτλο του στους οδηγούς.
2007: Στην πρώτη χρονιά του στη ΜακΛάρεν κατακτά την τρίτη θέση στους οδηγούς, ισοβαθμώντας στην κατάταξη με τον «ρούκι» ομόσταυλό του, Λιούις Χάμιλτον. Σημειώνει τέσσερις νίκες, αλλά έρχεται σε ρήξη με την ομάδα μετά το σκάνδαλο κατασκοπείας της Φεράρι. Στο τέλος της σεζόν οι δύο πλευρές λύνουν τη συνεργασία τους και επιστρέφει στη Ρενό για το 2008.
2008: Συμβάλλει ώστε η R28 να μετατραπεί από ένα... ανιαρό αυτοκίνητο σε ένα μονοθέσιο ικανό να πάρει νίκες. Παίρνει την «πρωτιά» σε δύο διαδοχικούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου του νυχτερινού γκραν πρι στη Σιγκαπούρη. Κατακτά την πέμπτη θέση στους οδηγούς και δεσμεύεται με την ομάδα γι΄ ακόμη δύο χρόνια.
2009: Το μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο της Ρενό δεν τον βοηθάει να ξεχωρίσει. Κάνει την έκπληξη και παίρνει την pole position στην Ουγγαρία, ωστόσο εγκαταλείπει στον αγώνα. Ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών στη Σιγκαπούρη και υπογράφει στη Φεράρι για το 2010.
ΡΟΥΜΠΕΝΣ ΜΠΑΡΙΚΕΛΟ
Ομάδα : Γουίλιαμς
Εθνικότητα : Βραζιλιάνος
Ημερομηνία γέννησης : 23/5/1972
Τόπος γέννησης : Σάο Πάουλο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 288
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: 1η (11 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : 1η (14 φορές)
Φορές στο βάθρο : 68
Βαθμοί : 607
Καριέρα : Τζόρνταν (1993-1996), Στιούαρτ (1997-
1999), Φεράρι (2000-2005), Χόντα (2006-
2008), Brawn GP (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.barrichello.com.br
1993: Υπογράφει στην ομάδα της Τζόρνταν και κάνει το ντεμπούτο του στο γκραν πρι της Νότιας Αφρικής. Βαθμολογείται για πρώτη φορά, με την πέμπτη θέση στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, στην Ιαπωνία.
1994: Κατακτά την έκτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών με τη Τζόρνταν. Ανεβαίνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών, με την τρίτη θέση που κατακτά στο γκραν πρι του Ειρηνικού.
1997: Υπογράφει στη Στιούαρτ και κατακτά την 13η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, ενώ τερματίζει δεύτερος στο γκραν πρι του Μονακό.
1998: Οι πέμπτες θέσεις στα γκραν πρι της Ισπανίας και του Καναδά είναι οι καλύτερες εμφανίσεις του στη σεζόν, το τέλος της οποίας τον βρίσκει στην 13η θέση του πρωταθλήματος των οδηγών.
1999: Η καλύτερη σεζόν του με τα «χρώματα» της Στιούαρτ. Κατακτά την τρίτη θέση στα γκραν πρι του Σαν Μαρίνο, της Γαλλίας και της Ευρώπης. Τερματίζει έβδομος στο πρωτάθλημα των οδηγών με 21 βαθμούς.
2000: «Μετακομίζει» στη Φεράρι ως δεύτερος οδηγός, αντικαθιστώντας τον Εντι Ιρβάιν. Καταφέρνει να πάρει τη νίκη στο γερμανικό γκραν πρι, ενώ τελειώνει τη χρονιά στην τέταρτη θέση του πρωταθλήματος οδηγών με 62 βαθμούς.
2001: Τρίτος στο πρωτάθλημα των οδηγών με τη Φεράρι, ύστερα από 10 ανόδους στο βάθρο των νικητών.
2002: Δεύτερος στο πρωτάθλημα οδηγών, στη χρονιά της μεγαλύτερης κυριαρχίας της Φεράρι μέχρι σήμερα. Ο απολογισμός του είναι τρεις pole positions και τέσσερις νίκες.
2003: Τέταρτος στο πρωτάθλημα οδηγών με δύο νίκες. Παίζει ξανά σημαντικό ρόλο στις επιτυχίες του Μίκαελ Σουμάχερ και της Φεράρι.
2004: Κατακτά τέσσερις pole positions, δύο νίκες και ανεβαίνει 12 φορές στο βάθρο, στην πορεία του προς τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.
2005: Η δεύτερη θέση στο γκραν πρι της Μελβούρνης, με το οποίο άνοιξε η «αυλαία» της σεζόν, είναι το καλύτερο αποτέλεσμά του στη διάρκεια της χρονιάς, καθώς η Φεράρι καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες να προσαρμοστεί στις αλλαγές κανονισμών. Συγκεντρώνει βαθμούς σε άλλους επτά αγώνες, αλλά καταλαμβάνει την όγδοη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, η οποία είναι η χειρότερη στην καριέρα του στη Φεράρι. Ανακοινώνει τη «μεταγραφή» του στη Χόντα για το 2006.
2006: Αρχικά καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες να προσαρμοστεί στον εξοπλισμό της Χόντα και είναι κατώτερος σε απόδοση του «ομοσταύλου» του, Τζένσον Μπάτον. Οι τέταρτες θέσεις σε Μονακό και Ουγγαρία είναι τα καλύτερα αποτελέσματά του στη χρονιά, το τέλος της οποίας τον βρίσκει στην έβδομη θέση της βαθμολογίας των οδηγών.
2007: Υπομένει τη χειρότερη χρονιά της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα, όπου δεν καταφέρνει να πάρει βαθμούς, κυρίως εξαιτίας της απογοητευτικής απόδοσης του μονοθεσίου της Χόντα. Η καλύτερη εμφάνισή του στα επίσημα δοκιμαστικά ήταν η ένατη θέση στο Μονακό, ενώ κάνει τον καλύτερο αγώνα του στο Σιλβερστόουν, όπου ήταν ένατος.
2008: Άλλη μία δύσκολη σεζόν με τη Χόντα. Συγκεντρώνει συνολικά 11 βαθμούς, κυρίως χάρη στην τρίτη θέση που κατέκτησε -υπό βροχή- στο βρετανικό γκραν πρι.
2009: Ο «ομόσταυλός» του στην Brawn GP, Τζένσον Μπάτον, είναι πιο γρήγορος από την αρχή. Ανεβαίνει τρεις φορές στο βάθρο στους πρώτους έξι αγώνες, αλλά οι ελπίδες του για τον τίτλο των οδηγών λιγοστεύουν όλο και περισσότερο έως ότου πετύχει δύο νίκες προς το τέλος της σεζόν. Τελικά κατακτά την τρίτη θέση στη βαθμολογία των οδηγών και ανακοινώνει ότι θα «τρέχει» με το μονοθέσιο της Γουίλιαμς για το 2010.
ΝΙΚΟ ΧΟΥΛΚΕΝΜΠΕΡΓΚ
Ομάδα : Γουίλιαμς
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 19/08/1987
Τόπος γέννησης : Έμεριχ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : -
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: -
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : -
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : -
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.nicohulkenberg.net
2005: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula BMW ADAC, έχοντας απολογισμό εννέα νίκες και οκτώ pole positions.
2006: Κάνει το ντεμπούτο του στο πρωτάθλημα A1GP και βοηθάει τη γερμανική ομάδα να κατακτήσει τον τίτλο.
2007: Κατακτά την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα Formula Three Euroseries, σημειώνοντας τέσσερις νίκες. Παίρνει τη νίκη στον ετήσιο αγώνα «Formula Three Masters» στο Ζόλντερ.
2008: Γίνεται επίσημος οδηγός δοκιμών για τη Γουίλιαμς. Ταυτόχρονα λαμβάνει μέρος και στέφεται πρωταθλητής στο Formula Three Euroseries.
2009: Παραμένει οδηγός δοκιμών της Γουίλιαμς, ενώ μετέχει στο πρωτάθλημα GP2, του οποίου τον τίτλο κατακτά στην πρώτη προσπάθειά του. Αναβαθμίζεται σε οδηγό αγώνων της Γουίλιαμς για το 2010.
ΡΟΜΠΕΡΤ ΚΟΥΜΠΙΤΣΑ
Ομάδα : Ρενό
Εθνικότητα : Πολωνός
Ημερομηνία γέννησης : 07/12/1984
Τόπος γέννησης : Κρακοβία
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 57
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : 9
Βαθμοί : 137
Καριέρα : BMW-Ζάουμπερ (2006-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.kubica.pl
2001: Μετέχει στο ιταλικό πρωτάθλημα Formula Renault 2000, καθώς και στο Formula Renault 2000 Eurocup, στην πρώτη χρονιά του σε αγώνες μονοθεσίων.
2002: Δεύτερος στο ιταλικό πρωτάθλημα Formula Renault με τέσσερις νίκες.
2003: Πρώτη σεζόν στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro. Σημειώνει μία νίκη, ενώ παίρνει την «πρωτιά» στον αγώνα Sardinia Formula 3 Masters.
2004: Εβδομος στη γενική κατάταξη του Formula 3 Euro, όπου ανεβαίνει στο βάθρο σε τρεις αγώνες. Δεύτερος στο γκραν πρι Macau Formula 3.
2005: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Renault World Series, με τέσσερις νίκες, τρεις pole positions και 11 ανόδους στο βάθρο. Δεύτερος στο γκραν πρι Macau Formula 3.
2006: Κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ενα ως δοκιμαστής της BMW-Ζάουμπερ. Γίνεται ο πρώτος Πολωνός οδηγός στην Ιστορία του αθλήματος, όταν «αναβαθμίζεται» για τους τελευταίους έξι αγώνες της χρονιάς, αντικαθιστώντας τον Ζακ Βιλνέβ. Ανεβαίνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών στην Ιταλία, ενώ διατηρεί τη θέση του στο ρόστερ των οδηγών της BMW-Ζάουμπερ για το 2007.
2007: Κατακτά την έκτη θέση στους οδηγούς, στην πρώτη «γεμάτη» χρονιά του στη Φόρμουλα Ένα. Δεν μπορεί να συναγωνιστεί τον «ομόσταυλό» του, Νικ Χάιντφελντ, ωστόσο συγκεντρώνει 39 βαθμούς, παρότι απουσίασε από το αμερικανικό γκραν πρι, ύστερα από το τρομακτικό ατύχημα που είχε στον Καναδά.
2008: Γρήγορα μετατρέπεται σε διεκδικητή του τίτλου, καθώς σημειώνει την «παρθενική» νίκη της καριέρας του (και της BMW Ζάουμπερ) στον Καναδά, ενώ ανεβαίνει στο βάθρο σε ακόμη έξι αγώνες. Η «κοιλιά» της ομάδας στο τέλος της σεζόν τον βρίσκει στην τέταρτη θέση της κατάταξης των οδηγών (75 βαθμοί), ενώ διατηρεί τη θέση του για το 2009.
2009: Ύστερα από τις... υψηλές πτήσεις του 2008, «προσγειώνεται» ανώμαλα στο έδαφος με τη μη ανταγωνιστική F1.09. Μολονότι κατακτά τη δεύτερη θέση στη Βραζιλία, αναζητά νέα ομάδα για το 2010, ύστερα από την ανακοίνωση της BMW ότι αποχωρεί από τη Φόρμουλα Ένα, και υπογράφει τον Οκτώβριο στη Ρενό.
ΒΙΤΑΛΙ ΠΕΤΡΟΦ
Ομάδα : Ρενό
Εθνικότητα : Ρώσος
Ημερομηνία γέννησης : 08/09/1984
Τόπος γέννησης : Βίμποργκ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : -
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : -
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: -
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : -
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.vitalypetrov.ru
2003: Μετέχει σε διάφορες διοργανώσεις της Formula Renault ανά την Ευρώπη, με το καλύτερο αποτέλεσμά του να είναι η τέταρτη θέση στο χειμερινό πρωτάθλημα της Βρετανίας.
2004: Περιορισμένη επιτυχία στις διοργανώσεις Formula Renault 2000 Italia και Eurocup, καθώς και το πρωτάθλημα F3000 Euro series.
2005: Πρωταθλητής Ρωσίας στις διοργανώσεις Formula 1600 και Lada Revolution.
2006: Κατακτά την τρίτη θέση στα πρωταθλήματα Euroseries 3000 και F3000 Italy series. Κάνει το ντεμπούτο του στο πρωτάθλημα GP2 με την ομάδα DPR.
2007: Κατακτά τη 13η θέση στη βαθμολογία των οδηγών του GP2, ενώ μετέχει ακόμη σε Formula Master και Le Mans Series.
2008: Παίρνει την τρίτη και την έβδομη θέση, αντίστοιχα, στα πρωταθλήματα GP2 Asia και GP2, σημειώνοντας μια νίκη σε έκαστη διοργάνωση.
2009: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα GP2, με απολογισμό δύο νίκες και επτά ανόδους στο βάθρο των νικητών. Πέμπτος στην γενική κατάταξη του GP2 Asia.
ΑΝΤΡΙΑΝ ΣΟΥΤΙΛ
Ομάδα : Force India
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 11/01/1983
Τόπος γέννησης : Στάρνμπεργκ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 52
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 4η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 2η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : 6
Καριέρα : Spyker (2007), Force India (2008-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.adriansutil.com
2002: Κατακτά τον τίτλο στο ελβετικό πρωτάθλημα Formula Ford, σημειώνοντας 12 νίκες στους ισάριθμους αγώνες της χρονιάς.
2003: Εκτος στο γερμανικό πρωτάθλημα Formula ADAC BMW.
2004: Μετέχει στο πρωτάθλημα F3 Euroseries με την Team Kolles.
2005: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Formula Three Euroseries, μένοντας πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, με απολογισμό δύο νίκες, δύο pole positions και άνοδο στο βάθρο σε 11 αγώνες.
2006: Κατακτά τον τίτλο στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Formula Three. Δοκιμάζεται από τη Spyker και κάνει καλές εμφανίσεις στα ελεύθερα δοκιμαστικά τριών γκραν πρι, στα οποία είναι ο τρίτος οδηγός της ομάδας.
2007: Κάνει ντεμπούτο ως οδηγός αγώνων στη Φόρμουλα Ένα με τη Spyker. Εντυπωσιάζει η ταχύτητα και η σταθερότητά του με ένα μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο και γρήγορα αποκτά τον «τίτλο» ενός μελλοντικού αστέρα. Σημειώνει υπό βροχή τον καλύτερο χρόνο στην τελευταία περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών στο Μονακό, ενώ παίρνει τον πρώτο -δικό του και της ομάδας- βαθμό στην Ιαπωνία.
2008: Παραμένει στο ρόστερ της ομάδας, η οποία από Spyker μετονομάζεται σε Force India, ωστόσο καταβάλλει έντονη προσπάθεια για να ξεπεράσει τις δυσκολίες με το μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Κορυφαία στιγμή της σεζόν είναι το γκραν πρι του Μονακό, όπου διεκδικεί την τέταρτη θέση, ωστόσο εγκαταλείπει ύστερα από ατύχημα σε σύγκρουση με τον Κίμι Ραϊκόνεν.
2009: Η βελτίωση της Force India τον βοηθάει να τερματίσει ένατος στο εναρκτήριο γκραν πρι της χρονιάς, στην Αυστραλία. Παίρνει τη δεύτερη θέση της εκκίνησης στην Ιταλία και τερματίζει τέταρτος στον αγώνα στη Μόντσα, αποτελέσματα που είναι τα καλύτερα στην καριέρα του, μολονότι είναι ο μόνος αγώνας της σεζόν στον οποίο βαθμολογείται.
ΒΙΤΑΝΤΟΝΙΟ ΛΙΟΥΤΣΙ
Ομάδα : Force India
Εθνικότητα : Ιταλός
Ημερομηνία γέννησης : 08/06/1981
Τόπος γέννησης : Λοκοροτόντο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 44
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 6η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 7η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : 5
Καριέρα : Red Bull (2005), Scuderia Toro Rosso (2006-2007),
Force India (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.liuzzi.com
2001: Πρώτη χρονιά του σε αγώνες μονοθεσίων. Κατακτά τη δεύτερη θέση στο γερμανικό πρωτάθλημα Formula Renault.
2002: Κατακτά την ένατη θέση στο γερμανικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3, ενώ παίρνει και την πρώτη «γεύση» από τη Φόρμουλα Ενα, καθώς τον δοκιμάζει η Γουίλιαμς.
2003: Κατακτά την τέταρτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA F3000, επίτευγμα που είναι το κορυφαίο της χρονιάς για «ρούκι» οδηγό.
2004: Κατακτά τον τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA F3000 με την ομάδα Arden International.
2005: Κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ενα με τη Red Bull στο Σαν Μαρίνο και παίρνει ένα βαθμό στην «παρθενική» εμφάνισή του. Τα αποτελέσματά του στις επόμενες τρεις εμφανίσεις είναι λιγότερο εντυπωσιακά κι έτσι ο Κρίστιαν Κλιν παίρνει έως το τέλος της σεζόν τη θέση του δεύτερου οδηγού στη Red Bull, την οποία μοιράζονται. Ο Λιούτσι αναλαμβάνει καθήκοντα τρίτου οδηγού.
2006: Πρώτη «γεμάτη» χρονιά του στους αγώνες της Φόρμουλα Ενα με την Toro Rosso. Εντυπωσιάζει με την ταχύτητα και τη σταθερότητά του, παίρνοντας στην Ινδιανάπολη τον μοναδικό βαθμό της ομάδας στο πρωτάθλημα.
2007: Δύσκολη δεύτερη σεζόν με την Toro Rosso, κατά την οποία εγκαταλείπει επτά φορές, ενώ βαθμολογείται μόλις μία φορά, με την έκτη θέση στο γκραν πρι της Κίνας. Μένει στη σκιά του νέου «ομόσταυλού» του, Σεμπάστιαν Φέτελ, στο τελευταίο μέρος της σεζόν και «κόβεται» από την ομάδα για το 2008.
2008: Γίνεται ο τρίτος οδηγός στη Force India. Επίσης, μετέχει στο πρωτάθλημα Speedcar Series, παίρνοντας τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα, στο Ντουμπάι.
2009: Σημειώνει δύο νίκες στο πρωτάθλημα Speedcar Series. Γίνεται επίσημος οδηγός δοκιμών και αναπληρωματικός «πιλότος» της Force India. Αναβαθμίζεται σε οδηγό αγώνων για τα τελευταία πέντε γκραν πρι, ύστερα από τη μετακίνηση του Τζιανκάρλο Φιζικέλα στη Φεράρι. Αρχίζει εντυπωσιακά με την έβδομη θέση στην εκκίνηση του ιταλικού γκραν πρι, ωστόσο εγκαταλείπει στον αγώνα της πατρίδας του. Το καλύτερο αποτέλεσμά του είναι η 11η θέση στη Βραζιλία.
ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΜΠΟΥΕΜΙ
Ομάδα : Scuderia Toro Rosso
Εθνικότητα : Ελβετός
Ημερομηνία γέννησης : 31/10/1988
Τόπος γέννησης : Εγκλ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 17
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 7η (2 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 6η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : 6
Καριέρα : Scuderia Toro Rosso (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.bouemi.ch
2004: Η χρονιά-ντεμπούτο του στα μονοθέσια, όπου μετέχει στο πρωτάθλημα ADAC BMW, κατακτώντας την τρίτη θέση.
2005: Λαμβάνει για δεύτερη σεζόν μέρος στο πρωτάθλημα ADAC BMW και κατακτά τη δεύτερη θέση, με απολογισμό επτά νίκες.
2006: Μετέχει στα πρωταθλήματα Φόρμουλα 3, Formula Renault και F3 Euroseries.
2007: Καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα F3 Euroseries και «τρέχει» σε πέντε αγώνες του GP2, όπου αντικαθιστά τον τραυματία Μίκαελ Αμερμίλερ. Δοκιμάζεται από τη Red Bull.
2008: Οδηγός δοκιμών για τη Red Bull. Κατετάγη έκτος στο πρωτάθλημα GP2 με μια νίκη, ενώ κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο ασιατικό GP2 με δύο νίκες.
2009: Εντυπωσιάζει με την έβδομη θέση στο ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ένα και γενικά κάνει καλύτερες εμφανίσεις από τον πιο έμπειρο «ομόσταυλό» του, Σεμπαστιάν Μπουρντέ, ο οποίος «κόβεται» στα μέσα της σεζόν. Απολαμβάνει ένα θετικό «κλείσιμο» της χρονιάς, καθώς βαθμολογείται στους τελευταίους δύο αγώνες.
ΧΑΪΜΕ ΑΛΓΚΕΡΣΟΥΑΡΙ
Ομάδα : Scuderia Toro Rosso
Εθνικότητα : Ισπανός
Ημερομηνία γέννησης : 23/03/1990
Τόπος γέννησης : Βαρκελώνη
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 8
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 14η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 12η (2 φορές)
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : Scuderia Toro Rosso (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.jalguersuari.com
2005: Μετέχει στο πρωτάθλημα Formula Junior, όπου σημειώνει δύο νίκες και κατακτά την τρίτη θέση στη διοργάνωση. Επίσης, λαμβάνει μέρος σε δύο αγώνες του πρωταθλήματος Formula Renault Euro.
2006: Αγωνίζεται για ολόκληρη σεζόν στο πρωτάθλημα Formula Renault Euro, ανεβαίνοντας μία φορά στο βάθρο των νικητών. Ταυτόχρονα μετέχει στη διοργάνωση Formula Renault Italy, όπου στο καλοκαιρινό πρωτάθλημα ανεβαίνει μια φορά στο βάθρο των νικητών, ενώ κατακτά τον τίτλο στο χειμερινό πρωτάθλημα με απολογισμό τέσσερις νίκες.
2007: Μετέχει εκ νέου στα πρωταθλήματα Formula Renault Italy και Formula Renault Euro, όπου κατακτά τη δεύτερη και την πέμπτη θέση, αντίστοιχα.
2008: Μεταπηδά στο πρωτάθλημα British Formula Three και με πέντε νίκες γίνεται ο νεώτερος οδηγός στην ιστορία που κατακτά τον τίτλο στη χρονιά-ντεμπούτο του. Ανταμείβεται με μία «γεύση» από τον κόσμο της Φόρμουλα Ένα, καθώς τον δοκιμάζει η Red Bull.
2009: Μετέχει στο πρωτάθλημα Formula Renault 3.5 Series. Αντικαθιστά τον Σεμπαστιάν Μπουρντέ στην Toro Rosso από το ουγγρικό γκραν πρι και μετά. Οι εμφανίσεις του στη Φόρμουλα Ένα είναι αρκετές για να διατηρήσει τη θέση του για το 2010.
ΓΙΑΡΝΟ ΤΡΟΥΛΙ
Ομάδα : Lotus
Εθνικότητα : Ιταλός
Ημερομηνία γέννησης : 13/07/1974
Τόπος γέννησης : Πεσκάρα
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 219
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (4 φορές)
Φορές στο βάθρο : 11
Βαθμοί : 246,5
Καριέρα : Μινάρντι (1997), Προστ (1997-1999),
Τζόρνταν (2000-2001), Ρενό (2002-2004),
Τογιότα (2005-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.jarnotrulli.com
1996: Κατακτά τον τίτλο στο γερμανικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3 και γίνεται οδηγός δοκιμών στην Μπένετον.
1997: Κάνει το ντεμπούτο του στη Μινάρντι και στη συνέχεια «μετακομίζει» στην Προστ, όταν τραυματίζεται ο Ολιβιέ Πανίς. Κατακτά τρεις βαθμούς στο γκραν πρι της Γερμανίας με τη νέα ομάδα του και μαζί την 9η θέση στους οδηγούς.
1999: Ανεβαίνει για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών, στο γκραν πρι Ευρώπης, όταν κατακτά τη δεύτερη θέση με την Προστ. Ενατος στο πρωτάθλημα οδηγών.
2000: «Μετακομίζει» στη Τζόρνταν και τελειώνει το πρωτάθλημα στη 10η θέση της βαθμολογίας των οδηγών.
2002: Πηγαίνει στη Ρενό, όπου έχει «ομόσταυλο» τον Τζένσον Μπάτον. Συγκεντρώνει εννέα βαθμούς και κατακτά την όγδοη θέση στους οδηγούς.
2003: Εγκαταλείπει πέντε φορές, αλλά «μαζεύει» βαθμούς σε όλους τους υπόλοιπους αγώνες εκτός από έναν, ενώ στη Γερμανία ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών. Κατακτά την όγδοη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών με τη Ρενό.
2004: Δυνατό πρώτο μισό της χρονιάς με τη Ρενό, καθώς κατακτά δύο pole positions και την πρώτη νίκη της καριέρας του στο Μονακό. Στο δεύτερο μισό της σεζόν, ωστόσο, η απόδοσή του πέφτει και «χωρίζει» με την ομάδα τρεις αγώνες πριν από το τέλος της χρονιάς. Κάνει πρόωρα το ντεμπούτο του με την ομάδα του για το 2005, την Τογιότα, με το μονοθέσιο της οποίας «τρέχει» στα δύο τελευταία γκραν πρι του 2004.
2005: Πραγματοποιεί εξαιρετικές εμφανίσεις στα επίσημα δοκιμαστικά (μία pole position και άλλες 13 φορές στην πρώτη πεντάδα της εκκίνησης). Σημειώνει τα καλύτερα αποτελέσματα στην Ιστορία της Τογιότα με τις δεύτερες θέσεις σε Μαλαισία και Μπαχρέιν, αλλά μία μικρή «κοιλιά» στην απόδοσή του στους επόμενους αγώνες τον ρίχνει στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών, πίσω από τον «ομόσταυλό» του, Ραλφ Σουμάχερ.
2006: Συγκεντρώνει 28 βαθμούς λιγότερους σε σχέση με το 2005, ύστερα από την απογοητευτική δεύτερη χρονιά του με την Τογιότα. Κατακτά τη 12η θέση στους οδηγούς, όντας δύο θέσεις πίσω από τον «ομόσταυλό» του, Ραλφ Σουμάχερ.
2007: Εντυπωσιακή η ταχύτητά του στα δοκιμαστικά, ως συνήθως, αλλά ο ρυθμός της TF107 στους αγώνες είναι ασταθής, με αποτέλεσμα να συγκεντρώσει βαθμούς μόνο σε τέσσερα γκραν πρι. Τελειώνει τη χρονιά στη 13η θέση της κατάταξης των οδηγών, ωστόσο έχει καλύτερη απόδοση από τον «ομόσταυλό» του, Ραλφ Σουμάχερ.
2008: Συμβάλλει στη βελτιωμένη εικόνα της Τογιότα, καθώς η ταχύτητά του τού επιτρέπει να βαθμολογηθεί σε 10 από τους 18 αγώνες. Η τρίτη θέση του στη Γαλλία χαρίζει στην ομάδα την άνοδό της στο βάθρο για πρώτη φορά μετά το 2006. Κατατάσσεται ένατος στους οδηγούς με 31 βαθμούς, έξι περισσότερους από τον «ομόσταυλό» του, Τίμο Γκλοκ. Παραμένει στην ομάδα για το 2009.
2009: Εκμεταλλεύεται στο έπακρο την ακανόνιστη απόδοση της TF109 και ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών σε Αυστραλία και Μπαχρέιν, ενώ εκκινεί από την pole position στο Μπαχρέιν. Τελειώνει όμορφα τη σεζόν με τη δεύτερη θέση στην Ιαπωνία, ενώ στη συνέχεια υπογράφει στη νέα ομάδα της Lotus για το 2010, μετά την αποχώρηση της Τογιότα από τη Φόρμουλα Ένα.
ΧΕΪΚΙ ΚΟΒΑΛΑΪΝΕΝ
Ομάδα : Lotus
Εθνικότητα : Φινλανδός
Ημερομηνία γέννησης : 19/10/1981
Τόπος γέννησης : Σουομουσάλμι
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 52
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: 1η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : 1η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : 4
Βαθμοί : 105
Καριέρα : Ρενό (2007), ΜακΛάρεν (2008-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.heikkikovalainen.net
2001: Χρονιά-ντεμπούτο στα μονοθέσια. Κατακτά την τέταρτη θέση στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Renault και ανακηρύσσεται «ρούκι» της χρονιάς, με απολογισμό δύο νίκες, δύο pole positions και τρεις ταχύτερους γύρους.
2002: Ρούκι της χρονιάς στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula 3, όπου κατακτά την τρίτη θέση στη γενική κατάταξη με πέντε νίκες, τρεις pole positions και τρεις ταχύτερους γύρους. Κάνει καλές εμφανίσεις στους διεθνείς αγώνες της Formula 3, όπου τερματίζει δεύτερος στο Macau Grand Prix και τέταρτος στο Malboro Masters.
2003: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα World Series της Nissan. Δεύτερος στο Macau Grand Prix. Παίρνει μια «γεύση» από Φόρμουλα Ένα, καθώς δοκιμάζεται από τη Ρενό και τη Μινάρντι.
2004: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα World Series της Nissan, με έξι νίκες, εννέα pole positions και 10 ταχύτερους γύρους. Γίνεται επίσημος οδηγός δοκιμών της Ρενό.
2005: Επίσημος οδηγός δοκιμών της Ρενό. Επίσης, κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα GP2, πίσω από τον Νίκο Ρόσμπεργκ.
2006: Επίσημος τρίτος «πιλότος» της παγκόσμιας πρωταθλήτριας Ρενό.
2007: Ύστερα από ένα μέτριο ξεκίνημα στην καριέρα του στη Φόρμουλα Ένα, πραγματοποιεί πολύ καλές εμφανίσεις στο δεύτερο μισό της χρονιάς, συγκεντρώνει περισσότερους βαθμούς από τον έμπειρο «ομόσταυλό» του, Τζιανκάρλο Φιζικέλα, και ανεβαίνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών, με τη δεύτερη θέση στην Ιαπωνία.
2008: Μεταπηδά στη ΜακΛάρεν, όπου βρίσκεται στη «σκιά» του «ομοσταύλου» του, Λιούις Χάμιλτον. Παρ΄ όλα αυτά, σημειώνει τον πρώτο ταχύτερο γύρο (στην Αυστραλία και στη συνέχεια στο Μπαχρέιν), την πρώτη pole position (Βρετανία) και την πρώτη νίκη της καριέρας του (Ουγγαρία), κατακτώντας τελικά την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών (53 βαθμοί).
2009: Καταβάλλει έντονη προσπάθεια για να συναγωνιστεί τον Λιούις Χάμιλτον, με πέντε εγκαταλείψεις και συγκομιδή εννέα βαθμών στους πρώτους δέκα αγώνες της χρονιάς. Η βελτίωση της MP4-24 έχει αντίκτυπο και στα αποτελέσματά του, με αποκορύφωμα τη δεύτερη θέση στην εκκίνηση και την τέταρτη θέση στο γκραν πρι που διεξήχθη στη Βαλένθια. Κατατάσσεται 12ος στους οδηγούς, μένοντας 27 βαθμούς πίσω από τον Χάμιλτον, ενώ μετακομίζει στη Lotus για το 2010.
ΚΑΡΟΥΝ ΤΣΑΝΤΧΟΚ
Ομάδα : Hispania Racing
Εθνικότητα : Ινδός
Ημερομηνία γέννησης : 19/01/1984
Τόπος γέννησης : Τσενάι
Συμμετοχές σε γκραν πρι : -
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: -
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : -
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : -
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.karunchandhok.com
2000: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula Maruti.
2001: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula 2000 Asia.
2002: Καταλαμβάνει την έκτη θέση στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula 3.
2003: Κατακτά την τρίτη θέση στην τελική βαθμολογία του British Formula Three series.
2004: Δέκατος τέταρτος στην κατάταξη του British Formula Three series. Επίσης, μετέχει στο πρωτάθλημα World Series by Nissan.
2005: Μετέχει σε πέντε αγώνες του World Series by Renault, καθώς και σε τρεις αγώνες για το A1 GP.
2006: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula Renault Asia V6 Championship, με απολογισμό επτά νίκες και εννέα pole positions σε 12 αγώνες.
2007: Καταλαμβάνει τη 15η θέση στο πρωτάθλημα GP2. Σημειώνει μία νίκη στη Βαλένθια, ενώ δοκιμάζεται από τη Red Bull.
2008: Κατατάσσεται 13ος στο πρωτάθλημα GP2 Asia, ενώ παίρνει τη δέκατη θέση στο «κυρίως» GP2.
2009: Ανεβαίνει μία φορά στο βάθρο των νικητών και καταλαμβάνει τη 18η θέση στο πρωτάθλημα GP2. Υπογράφει στη νέα ομάδα της Φόρμουλα Ένα, Hispania Racing, για το 2010.
ΜΠΡΟΥΝΟ ΣΕΝΑ
Ομάδα : Hispania Racing
Εθνικότητα : Βραζιλιάνος
Ημερομηνία γέννησης : 15/10/1983
Τόπος γέννησης : Σάο Πάουλο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : -
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση στον τερματισμό: -
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση : -
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : -
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.brunosenna.co.uk
2004: Ύστερα από 10 χρόνια μακριά από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, επαναρχίζει την καριέρα του, λαμβάνοντας μέρος στους τελευταίους τρεις αγώνες του βρετανικού πρωταθλήματος Formula BMW.
2005: Μετέχει στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Three, όπου παίρνει μία φορά την pole position, ενώ ανεβαίνει τρις στο βάθρο των νικητών.
2006: Στη δεύτερη σεζόν του στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Three, κατακτά την τρίτη θέση στη βαθμολογία με απολογισμό πέντε νίκες και τρεις pole positions.
2007: Μεταπηδά στο πρωτάθλημα GP2. Σημειώνει μία νίκη και παίρνει δύο δεύτερες θέσεις στο δρόμο για την όγδοη θέση στη βαθμολογία.
2008: Εντυπωσιακή η δεύτερη σεζόν του στο GP2, καθώς παίρνει δύο νίκες και κατακτά τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία πίσω από τον Τζιόρτζιο Πάντανο. Στη διάρκεια του χειμώνα παίρνει μία «γεύση» από τη Φόρμουλα Ένα, καθώς τον δοκιμάζει η Χόντα.
2009: Αφού δεν καταφέρνει να εξασφαλίσει θέση οδηγού στη Φόρμουλα Ένα, μετέχει στο πρωτάθλημα Le Mans Series, συμπεριλαμβανομένου του φημισμένου αγώνα 24 ωρών, με την Oreca. Υπογράφει συμβόλαιο με τη νέα ομάδα της Φόρμουλα Ένα Campos για το 2010.
ΠΕΔΡΟ ΝΤΕ ΛΑ ΡΟΣΑ
Ομάδα : BMW Ζάουμπερ
Εθνικότητα : Ισπανός
Ημερομηνία γέννησης : 24/02/1971
Τόπος γέννησης : Βαρκελώνη
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 72
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 2η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 4η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : 1
Βαθμοί : 29
Καριέρα : Άροους (1999-2000), Τζόρνταν (2001-2002), ΜακΛάρεν
(2005-2006)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.pedrodelarosa.com
1990: Κατακτά τον τίτλο στο ισπανικό πρωτάθλημα Formula Ford 1600. Επίσης, μετέχει σε έξι αγώνες στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Ford 1600, όπου ανεβαίνει δις στο βάθρο των νικητών.
1991: Τέταρτος στο ισπανικό πρωτάθλημα Formula Renault, όπου ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών σε τρεις αγώνες.
1992: Κατακτά τον τίτλο στο βρετανικό και το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Renault.
1993: Έκτος στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Renault.
1994: Μετέχει στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Three.
1995: Πρωταθλητής στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Formula Three.
1996: Όγδοος στα πρωταθλήματα Formula Nippon F3000 series και All Japan GT Championship.
1997: Κατακτά τον τίτλο στα πρωταθλήματα Formula Nippon F3000 series (ανεβαίνει 10 φορές στο βάθρο των νικητών) και All Japan GT Championship.
1998: Μπαίνει στη Φόρμουλα Ένα ως οδηγός δοκιμών της Τζόρνταν.
1999: Η χρονιά-ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ένα με την Άροους. Παίρνει τον μοναδικό βαθμό της χρονιάς στο γκραν πρι της Αυστραλίας.
2000: Δεύτερη σεζόν με την Άροους. Τα καλύτερα αποτελέσματά του είναι η έκτη θέση στο ευρωπαϊκό και το γερμανικό γκραν πρι.
2001: Μετακομίζει στην Τζάγκουαρ στα μέσα της σεζόν. Συγκεντρώνει τρεις βαθμούς και καλαμβάνει τη 16η θέση στην κατάταξη των οδηγών.
2002: Συνεχίζει στη Τζάγκουαρ. Δεν καταφέρνει να βαθμολογηθεί.
2003: Μεταπηδά στη ΜακΛάρεν ως επίσημος οδηγός δοκιμών.
2004: Δεύτερη χρονιά ως οδηγός δοκιμών της ΜακΛάρεν.
2005: Οδηγός δοκιμών και τρίτος «πιλότος» της ΜακΛάρεν. Καλείται απρόσμενα να «τρέξει» στο γκραν πρι του Μπαχρέιν, καθώς ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια τραυματίζεται στον ώμο.
2006: Συνεχίζει ως οδηγός δοκιμών, ωστόσο στη συνέχεια παίρνει θέση «πιλότου» στη ΜακΛάρεν, μετά την αποχώρηση-σοκ του Χουάν Πάμπλο Μοντόγια.
2007-2009: Αναλαμβάνει εκ νέου καθήκοντα δοκιμαστή στη ΜακΛάρεν για τρεις σεζόν. Υπογράφει ως οδηγός αγώνων στην BMW Ζάουμπερ για το 2010.
ΚΑΜΟΥΙ ΚΟΜΠΑΓΙΑΣΙ
Ομάδα : BMW Ζάουμπερ
Εθνικότητα : Ιάπωνας
Ημερομηνία γέννησης : 13/09/1986
Τόπος γέννησης : Χιόγκο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 2
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 6η (1 φορά)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 11η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : 3
Καριέρα : Τογιότα (2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.kamui-kobayashi.com
2002: Τρέχει για πρώτη φορά με μονοθέσια στο πρωτάθλημα Formula Toyota.
2003: Η δεύτερη σεζόν του στο πρωτάθλημα Formula Toyota, στο οποίο κατακτά τη δεύτερη θέση.
2004: Μετέχει στο ιταλικό πρωτάθλημα Formula Renault, όπου σημειώνει δύο νίκες και κατατάσσεται έβδομος.
2005: Κατακτά τον τίτλο στα πρωταθλήματα Italian και Eurocup Formula Renault.
2006: Μετέχει για πρώτη χρονιά στο πρωτάθλημα Formula Three Eurocup, όπου ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών σε τρεις αγώνες.
2007: Συνεχίζει στο πρωτάθλημα Formula Three Eurocup, όπου σημειώνει μία νίκη, ενώ δοκιμάζεται από την Τογιότα.
2008: Κατακτά την έκτη θέση στο πρωτάθλημα GP2 Asia με δύο νίκες, ενώ κατατάσσεται 16ος στο πρωτάθλημα GP2 με μία νίκη. Γίνεται τρίτος οδηγός της Τογιότα.
2009: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα GP2 Asia Series με δύο νίκες, ενώ κατατάσσεται 17ος στο πρωτάθλημα GP2, ανεβαίνοντας μία φορά στο βάθρο. Παραμένει τρίτος οδηγός της Τογιότα και επιλέγεται να αντικαταστήσει τον τραυματία Τίμο Γκλοκ στα γκραν πρι Βραζιλίας και Άμπου Ντάμπι. Υπογράφει στην BMW Ζάουμπερ για το 2010.
ΤΙΜΟ ΓΚΛΟΚ
Ομάδα : Virgin Racing
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 18/03/1982
Τόπος γέννησης : Λίντενφελς
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 36
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 2η (2 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 2η (1 φορά)
Φορές στο βάθρο : 3
Βαθμοί : 51
Καριέρα : Τζόρνταν (2004), Τογιότα (2008-2009)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.timoglock.de
2000: Πρώτος στο BMW-ADAC Formula Junior Cup.
2001: Στέφεται πρωταθλητής στο BMW-ADAC Formula.
2002: Τρίτος στο γερμανικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3.
2003: Κατακτά την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα International F3 Euro series, με τρεις νίκες κι άλλες τρεις ανόδους στο βάθρο.
2004: Παίρνει δύο βαθμούς στο αναπάντεχο ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ένα με την Τζόρνταν στον Καναδά, ύστερα από την αποχώρηση του Τζόρτζιο Πάντανο. Επιστρέφει στους αγώνες γι΄ ακόμη τρία γκραν πρι, όταν λύνεται το συμβόλαιο του Πάντανο.
2005: Περνά τη σεζόν μετέχοντας στο πρωτάθλημα Champ Car για λογαριασμό της Rocketsports. Το καλύτερο αποτέλεσμά του είναι μία δεύτερη θέση στο Μόντρεαλ.
2006: Σημειώνει δύο νίκες και κατακτά την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα GP2.
2007: Στη δεύτερη προσπάθειά του, κατακτά τον τίτλο στο GP2, με απολογισμό πέντε νίκες. Η BMW-Ζάουμπερ ανακοινώνει την πρόσληψή του ως οδηγού δοκιμών, ενώ εξασφαλίζει τη μία από τις δύο θέσεις οδηγών της Τογιότα για το 2008.
2008: Εντυπωσιακή πρώτη σεζόν με την Τογιότα, παρά την εμπλοκή του σε μερικά σοβαρά ατυχήματα. Βαθμολογείται έξι φορές και ανεβαίνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών, με τη δεύτερη θέση στην Ουγγαρία. Κατατάσσεται δέκατος στους οδηγούς με 25 βαθμούς, έξι λιγότερους από τον έμπειρο «ομόσταυλό» του, Γιάρνο Τρούλι. Παραμένει στην ομάδα για το 2009.
2009: Παίρνει την τρίτη θέση στη Μαλαισία και τη δεύτερη στη Σιγκαπούρη, αλλά καταβάλλει έντονη προσπάθεια στους υπόλοιπους αγώνες για να πλασαριστεί στην πρώτη εξάδα. Χάνει τα τελευταία δύο γκραν πρι, αφού τραυματίστηκε στη μέση στα δοκιμαστικά της Σουζούκα. Υπογράφει στη νέα ομάδα της Virgin για το 2010.
ΛΟΥΚΑΣ ΝΤΙ ΓΚΡΑΣΙ
Ομάδα : Virgin Racing
Εθνικότητα : Βραζιλιάνος
Ημερομηνία γέννησης : 11/08/1984
Τόπος γέννησης : Σάο Πάουλο
Συμμετοχές σε γκραν πρι : -
Παγκόσμια πρωταθλήματα : -
Υψηλότερη θέση τερματισμού : -
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: -
Φορές στο βάθρο : -
Βαθμοί : -
Καριέρα : -
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.lucasdigrassi.com.br
2003: «Τρέχει» στο πρωτάθλημα South American Formula Three και κατακτά τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία.
2004: Σημειώνει δύο νίκες στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Three και κατατάσσεται όγδοος.
2005: Μετέχει στο πρωτάθλημα Formula Three Euroseries, όπου παίρνει μία νίκη και κατακτά την τρίτη θέση στην κατάταξη. Επίσης, πανηγυρίζει την «πρωτιά» στον ετήσιο αγώνα Macau Formula Three, ενώ τον δοκιμάζει η Ρενό.
2006: Η χρονιά-ντεμπούτο του στο GP2, κατά την οποία παίρνει τη 17η θέση στην κατάταξη.
2007: Η δεύτερη χρονιά του στο GP2. Κατακτά τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία με απολογισμό μια νίκη.
2008: Τρίτος οδηγός για την ομάδα Φόρμουλα Ένα της Ρενό. Τρίτος στο πρωτάθλημα GP2 με τρεις νίκες, έξι ανόδους στο βάθρο των νικητών και τρεις ταχύτερους γύρους.
2009: Τρίτος οδηγός για την ομάδα Φόρμουλα Ένα της Ρενό. Τρίτος στο πρωτάθλημα GP2 με απολογισμό μία νίκη, τέσσερις ανόδους στο βάθρο και έναν ταχύτερο γύρο. Υπογράφει στη Virgin για το 2010.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου